一、故障現象:
1、車輛啟動時發動機轉速正常但無怠速。
2、儀表盤指示燈亮(除abs燈外)。
3、打開暖風開關后出風口風量很小且溫度較低,吹出的空氣較冷;關閉熱氣或開大風量則出現回氣管結霜的現象。(冬季常見)
4、制冷效果差,有時壓縮機運轉電流較大。
5、水溫傳感器信號異常(夏季經常出現),當水溫超過90°c時會發出蜂鳴器報警聲和顯示屏顯示eol錯誤代碼提示信息等。
6、行駛過程中偶爾會出現熄火情況發生,再次打火不能著車。
7、油耗增加明顯。
8、空調系統管路有異味散發。
9、冷凝水排放管處會排出白色液體狀物質,嚴重時可從排液口滴漏到地面。
10、在蒸發箱上方的管道內有較多白煙冒起并伴有異響。
二、維修檢查及判斷方法
1、根據用戶反映的情況初步確定為空調系統的線路問題導致上述故障的發生。
(1)首先對車輛的電路進行全面檢測,未發現任何短路或者漏電等情況的存在,排除電器元件損壞的可能性。
(2)用萬用表測量蓄電池電壓輸出端至點火線圈的電阻值約為0.16ω左右(正常的值為0.20.3 之間);再分別測試點火鑰匙的搭鐵線與電瓶負極之間的電阻值約0.5m歐姆左右(正常情況下應小于2k 歐士爾左右)、以及高壓線的阻值約10k歐姆(正常工作狀態下應為2050 k 歐姆左右)。以上三組數據均低于標準要求數值范圍內(國家標準規定分別為4 k、10 m 和30m 歐士爾以下)。由此可判定是汽車電氣部分存在接觸不良的問題所致。
(3)拆下火花塞插頭并用導線將兩根電極連接起來觀察其工作狀態是否良好,經試機確認兩電極間無明顯放電痕跡即可認定該火花間隙完好無損。
(4)斷開電源總成接線柱內的保險絲盒蓋板,拔去主繼電器觸點的插銷后用細銅棒輕輕敲擊觸頭表面,如能聽到輕微的聲音即為內部斷路;如果聽不到聲音說明線圈已燒斷。
(5)取下分火器的固定螺母用手觸摸各缸噴油嘴孔徑有無變化來判斷供油正時的準確與否,若某缸不工作時對應的氣缸噴油壓力為零,表明此缸活塞處于壓縮行程中。由于每臺車的配氣機構不同所以無法直接比較,只能借助其它參照物來進行對比分析。例如:a型發動機的凸輪軸安裝位置比b 型高15mm,因此a型發動機汽門開啟角度要比 b 型大 15 度。
(6)利用專用工具卸掉進氣歧管的真空軟管接頭并將進氣管中的氣體抽出,此時可以觀察到排氣消聲器出口處的氣壓較高并且呈藍色氣流流出。


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